老人該不該在早高峰時搭乘公交車?這個本不該成為問題的問題，近年來卻經(jīng)常出現(xiàn)在社交媒體上。不少網(wǎng)友想要借此表達(dá)的自然是對老年人“搶占資源”的不滿。然而，北京市推行了兩年多的“北京通——養(yǎng)老助殘卡”形成的數(shù)億條大數(shù)據(jù)顯示，老年人免費(fèi)乘坐公交車不僅未對年輕人通勤高峰產(chǎn)生壓力，反而有效提高了通勤低谷期公交運(yùn)力的利用率。

如果說這一結(jié)果令人感到吃驚，那么恰恰說明，公眾對于老年人“浪費(fèi)”公共資源的偏見，已經(jīng)到了必須被糾正的地步。這種偏見的出現(xiàn)，歸根結(jié)底，是因?yàn)槔夏耆嗽诠差I(lǐng)域，尤其是互聯(lián)網(wǎng)上缺乏話語權(quán)，很難為自己辯護(hù)。這種力量的不平衡，只會加劇年輕人與老年人在思想觀念方面的進(jìn)一步對立和分裂。

事實(shí)上，北京通——養(yǎng)老助殘卡于2017年1月1日全面啟用，初期僅面向65周歲以上老年人。2018年11月，對原暫行辦法進(jìn)行了修訂，正式公布的《北京通——養(yǎng)老助殘卡管理辦法》去掉了免費(fèi)乘坐公交、免費(fèi)游覽公園景區(qū)的65周歲的年齡限制。不僅如此，以往在各地辦理老年卡時出現(xiàn)的戶籍要求也被逐步取消。上述改動充分證明，老年人應(yīng)該得到全社會更多的關(guān)注和照顧，而不是相反。

結(jié)合大數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果和政府不斷推出的政策來看，對老年人毫無來由的偏見非但沒有依據(jù)，而且有違社會發(fā)展的大趨勢。按照國際慣例，60歲以上的人口占總?cè)丝诒壤_(dá)到10%，或65歲以上人口占總?cè)丝诘谋戎剡_(dá)到7%，是進(jìn)入老齡化社會的標(biāo)志。而根據(jù)全國老齡辦發(fā)布的《中國人口老齡化發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》，中國已于1999年進(jìn)入老齡化社會，老年人口規(guī)模大、增速快、城鄉(xiāng)差異大是中國人口老齡化的基本特點(diǎn)。

換言之，生活在老齡化社會，是所有人必須面對的現(xiàn)實(shí)問題。每個人都會不可避免地變老，因此老年人有權(quán)利獲得更多關(guān)愛和溫暖。從社會治理角度來說，當(dāng)務(wù)之急不是指責(zé)誰“搶占”了公共資源，而是研究如何讓老年人和年輕人的生活都能在未來更美好。

就此而言，我們更應(yīng)關(guān)注老齡化社會的新特點(diǎn)，破解發(fā)展中的新難點(diǎn)。比如說，老年養(yǎng)護(hù)不僅是老齡化社會中必不可少的服務(wù)性行業(yè)，而且也能為年輕人提供更多工作機(jī)會和發(fā)展機(jī)遇。可就在最近，有媒體在調(diào)查老年養(yǎng)護(hù)行業(yè)時發(fā)現(xiàn)，一所學(xué)校的41名該專業(yè)畢業(yè)生從事本行的不足10%。

其中原因并不難理解。一來，照顧老人是一項考驗(yàn)?zāi)托暮图?xì)心的工作，難度可想而知。撇開體力上的辛苦不談，如何給老年人精神上的撫慰更是一門學(xué)問。二來，養(yǎng)老行業(yè)從業(yè)人員社會地位低、待遇低，也是不爭的事實(shí)。眼下，眾多養(yǎng)老機(jī)構(gòu)很難實(shí)現(xiàn)盈利，無不著力控制人力資源的成本，這也造成了一線員工的工資待遇偏低。

由此可見，老年人和年輕人的訴求并不是南轅北轍，而是緊密聯(lián)系在一起的。改善老年人的生活環(huán)境，也能為年輕人創(chuàng)造更值得期盼的未來，因此，如何營造兩者互利共贏的社會局面，才是當(dāng)務(wù)之急。

眾所周知，中國傳統(tǒng)文化歷來推崇尊敬老人，北京更是一座有老幼之儀的城市。用輿論壓力迫使老年人下意識地避開早高峰出行，無論如何都不該是一個文明社會的標(biāo)志。無論是在搭乘公共交通的過程中，還是在養(yǎng)老護(hù)理行業(yè)的發(fā)展中，我們都應(yīng)該用實(shí)際行動讓老人感受到暖心。

當(dāng)然，不必諱言，在地鐵和公交擁擠的空間里，在養(yǎng)老護(hù)理面臨的誤解中，想要達(dá)成完全的和諧并不容易。但只有秉持互幫互助、互利共贏的正確理念，才能積極應(yīng)對老齡社會帶來的新問題，給老人，也給所有人帶來更幸福的生活。

(作者：李勤余，系媒體評論員)

關(guān)鍵詞： 老齡化 大數(shù)據(jù) 老年人