摘要：馬斯克說，“量產(chǎn)地獄”比預(yù)期持續(xù)得久，客戶絕對會拿到車，“這是六到九個月的時間推移”，其中三個月已經(jīng)過去。特斯拉在迅速走出“量產(chǎn)地獄”。他承認已有部分客戶取消訂單。

首發(fā)于13日零點，更新美股收盤。

按照馬斯克的觀點，說特斯拉電動汽車Model 3推遲交貨是不準確的，那只是一種“時間推移”(time shift)。

當?shù)貢r間12日本周四，馬斯克接受CBS采訪時稱，訂購的客戶“絕對會拿到”車，“這是六到九個月的時間推移。字面上來說就是這樣，而且其中三個月已經(jīng)過去了。”

華爾街見聞注意到，去年7月末發(fā)布Model 3后，馬斯克就表示，Model 早期的生產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡可能面臨挑戰(zhàn)，將至少經(jīng)歷六個月的所謂“量產(chǎn)地獄”(production hell)。

本周四馬斯克稱，量產(chǎn)地獄比預(yù)期持續(xù)得久。他重申，特斯拉在取得進步，只要能看出在上升到量產(chǎn)地獄水平，那就沒事，至少給客戶帶來了希望。他認為，特斯拉在迅速走出量產(chǎn)地獄。他還說，有部分客戶取消了訂單，很可能是因為他們需要車，特斯拉又不能馬上提供。

從股市表現(xiàn)看，投資者對馬斯克上述解釋并不買賬。本周四特斯拉延續(xù)周三跌勢，低開低走，盡管周四美股三大股指集體收漲，特斯拉仍收跌2.28%。周三美股大盤下挫，特斯拉收跌1.24%。

華爾街見聞主編精選文章《股債都如“自由落體” 特斯拉今日之禍起于馬斯克的 “惡趣味”》曾提到，Model 3產(chǎn)量遲遲上不去的原因歸咎于馬斯克的“執(zhí)念”——過分追求自動化，而這可能毀掉特斯拉。也就是說，馬斯克一心想把加州的Fremont工廠全部自動化，這導致特斯拉遲遲無法快速擴大產(chǎn)量，因為自動化生產(chǎn)大大增加了生產(chǎn)成本。

除了量產(chǎn)瓶頸，特斯拉還面臨資金困境，《華爾街日報》文章稱“特斯拉正處于生死存亡關(guān)頭”，要么創(chuàng)造更多收入，要么馬上籌集更多資金。從衡量企業(yè)財務(wù)安全的角度看，特斯拉的Z值為1.26。而任何得分低于1.8的公司都將成為投資者的噩夢。得分為1分或更低意味著可能在兩年內(nèi)破產(chǎn)。

特斯拉目前在金融市場也遇到了麻煩。過去五周空頭們重新加倉，做空特斯拉的倉位上個月猛增28%，至107億美元。目前被做空的股票占流通股的25%以上。

不過最近中國方面的利好曾經(jīng)暫時扭轉(zhuǎn)特斯拉跌勢。

華爾街見聞此前提到，4月10日博鰲論壇上，中國國家主席習近平宣布，中國將大幅度放寬市場準入，并將主動擴大進口，今年將相當幅度降低汽車和部分其他產(chǎn)品的進口關(guān)稅。當天特斯拉股價一路走高，收漲逾5%。

關(guān)鍵詞： 馬斯克 Model 3