2018北京車展對(duì)一汽紅旗而言意義非凡。這是其首次以獨(dú)立品牌身份參展，帶來(lái)了包括紅旗H5、紅旗概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智能駕駛艙等在內(nèi)的共7款車型及技術(shù)展品。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平稱，這是紅旗品牌對(duì)今年初發(fā)布新戰(zhàn)略后的重要回應(yīng)。

“車展是很重要的展示機(jī)會(huì)，紅旗選擇這個(gè)時(shí)候獨(dú)立亮相，可謂是恰逢其時(shí)。”徐留平說(shuō)，“為了把紅旗品牌打造成‘中國(guó)第一、世界著名’的新高尚品牌，過(guò)去的106天中，我們豪情滿懷、干勁沖天，只爭(zhēng)朝夕、日夜奮戰(zhàn)，在世界上絕無(wú)僅有地開了60多家紅旗體驗(yàn)店，而讓更多的中國(guó)人坐上紅旗轎車，才是紅旗真正的精神。”

要讓紅旗品牌更親民

曾經(jīng)的紅旗轎車被冠以“高端車”“禮賓車”之稱，是高端國(guó)產(chǎn)轎車的代表。

而此次紅旗H5以起步價(jià)14.98萬(wàn)元低價(jià)入市，背后寄托的是一汽推動(dòng)紅旗轎車走進(jìn)更多尋常百姓家的希望。

“如果紅旗還繼續(xù)在官車這條路上走下去，也不乏是一種路徑嘗試，但可能會(huì)讓國(guó)人感到失望。H5承擔(dān)的使命就是讓紅旗走進(jìn)千家萬(wàn)戶。我們要用紅旗的精神，紅旗的理念，中國(guó)一汽的實(shí)力和技術(shù)，落地在H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上，這是我們打造紅旗H5的初衷。”徐留平表示，“我們做規(guī)劃時(shí)，決定要讓紅旗整個(gè)產(chǎn)品矩陣，從國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人到中國(guó)的普通民眾都能夠享受紅旗車的體驗(yàn)。”

隨著H5的正式上市，紅旗品牌也隨之補(bǔ)齊了L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品，并向更加動(dòng)感和年輕化的方向邁進(jìn)。

徐留平介紹稱，“在H系列當(dāng)中，紅旗有9系、7系、5系三個(gè)系列，5系適合更年輕、更動(dòng)感、更時(shí)尚的年輕人。”

集中資源布局智能出行

不僅僅是紅旗品牌和產(chǎn)品越來(lái)越跟得上潮流，近期，一汽集團(tuán)與滴滴出行、首汽約車的合作以及投資拜騰汽車，均顯示出集團(tuán)整體與時(shí)俱進(jìn)、緊跟時(shí)代潮流的一面。

實(shí)際上，早在今年全國(guó)兩會(huì)期間，徐留平便曾公開表示，一汽集團(tuán)要把新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及共享出行作為下一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)、打造世界一流出行服務(wù)公司的重要出發(fā)點(diǎn)。

在徐留平看來(lái)，汽車發(fā)展到今天，具有工具、出行等一系列功能，而對(duì)中國(guó)一汽特別是紅旗來(lái)說(shuō)，除了必須把產(chǎn)品做好外，還要把上下游都做好，只有這樣才能使中國(guó)一汽和紅旗的產(chǎn)業(yè)鏈以及客戶感知都能很好地體現(xiàn)出來(lái)。

徐留平認(rèn)為，一汽與上述公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，則可集中優(yōu)勢(shì)資源，在多樣化的生態(tài)當(dāng)中互相學(xué)習(xí)，讓產(chǎn)品的質(zhì)量、性能以及智能化程度都達(dá)到一個(gè)更高的水平。

“最近，一汽簽訂了若干個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前的合作主體主要體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)和平臺(tái)層面，下一步還會(huì)涉及到大設(shè)備層面，我們會(huì)在關(guān)鍵的核心技術(shù)上進(jìn)行合作，包括BAT在內(nèi)，我們都在進(jìn)行磋商。”徐留平強(qiáng)調(diào)，“目前，汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，企業(yè)如何把自己的資源平衡好，讓自己的品牌、產(chǎn)品和服務(wù)能夠更加健康是一個(gè)需要綜合考慮的問(wèn)題，而電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)這兩個(gè)領(lǐng)域，一汽不會(huì)拒絕合作。”

未來(lái)一汽變化會(huì)更大

事實(shí)上，自徐留平執(zhí)掌一汽集團(tuán)以來(lái)，“改革”二字便迅速成為該公司的關(guān)鍵詞。

從集團(tuán)層面來(lái)看，徐留平認(rèn)為，無(wú)論從國(guó)家的要求，還是汽車行業(yè)本身發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，改革都勢(shì)在必行，而改革的方向就是能夠更加市場(chǎng)化。他指出，現(xiàn)在一汽集團(tuán)還是百分之百的國(guó)有企業(yè)，中央混合所有制改革的思路和汽車產(chǎn)業(yè)普遍多元化的趨勢(shì)特征，對(duì)一汽集團(tuán)的改革方向無(wú)疑都是指引。

“未來(lái)一汽的變化可能更大。”徐留平說(shuō)，“一汽集團(tuán)作為地處東北最大的國(guó)有企業(yè)，必須要當(dāng)國(guó)有企業(yè)的改革排頭兵，只有改革才能把一汽集團(tuán)原來(lái)所擁有的資源充分挖掘出來(lái)，把沒(méi)有滲透出的能力、能量滲透出來(lái)。未來(lái)一段時(shí)間，我們會(huì)把一汽整體的改革作為下一步發(fā)展非常重要的工作。”

此外，記者還了解到，今年，紅旗品牌的整體銷量目標(biāo)鎖定在3萬(wàn)輛，接近去年全年銷量的100倍。

“首先，我們要增加好的產(chǎn)品;其次，要增加渠道;第三，也要把內(nèi)部激勵(lì)約束機(jī)制進(jìn)行改進(jìn)。”徐留平進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“我們希望通過(guò)優(yōu)秀的品牌，優(yōu)秀的產(chǎn)品，優(yōu)秀的渠道，優(yōu)秀的管理和人，以及良好的機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛這一目標(biāo)。”

關(guān)鍵詞： 紅旗 轎車 中國(guó)人