在告別“樂視系”，引入韜蘊資本、中信銀行等股東，解決了資金問題之后，易到讓網(wǎng)約車的戰(zhàn)局悄然生變。日前，有消息人士爆料稱，易到用車暫停了微信支付通道，疑似站隊阿里。截至北京晨報記者發(fā)稿，易到用車官方暫未對上述信息給予正面回應，也未給出恢復微信支付通道的時間表。

近日，有網(wǎng)友反饋稱，在使用易到用車結算時無法使用微信支付，系統(tǒng)提示稱“微信支付通道維護中”。由于易到用車目前的支付方式包括余額支付、信用卡、支付寶和微信支付幾種，因此暫停微信支付后，不少用戶將轉(zhuǎn)而使用支付寶支付。此外，近期也有傳言稱，“阿里系的人近期正頻繁接觸易到”。易到真的要站隊阿里嗎?雖然易到方面尚未給出正面回應，但進入2018年，網(wǎng)約車的格局已悄然生變。

前不久，中信銀行通過子公司信銀投資完成了對易到的股權投資，持股18.18%。中信銀行還與易到簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在車主金融、出國金融、消費金融、信用卡、支付結算等零售業(yè)務，以及投資咨詢和大數(shù)據(jù)等領域展開深入合作。在市場策略上，易到針對司機推出“免傭+階梯返利”的運營策略，刺激了司機接單的積極性，乘客也因此更容易叫到車。針對客戶端，還推出了“全網(wǎng)比價，十倍返還”活動，全車型下調(diào)打車費，成為市場競爭中的一匹“黑馬”。

面對出行市場這塊巨大的蛋糕，2018年的市場競爭也有卷土重來之勢。近期，美團高調(diào)殺入網(wǎng)約車市場，嘀嗒、易到等平臺也相繼拿到出租車運營牌照，滴滴則推出洪流計劃擴大出行領域的朋友圈，加固自身護城河。對于網(wǎng)約車背后的資本方而言，單個平臺一家獨大也不是市場所期待看到的。在單車領域，騰訊通過扶持美團、美團控股摩拜獲得了出行“船票”，阿里巴巴通過投資ofo、哈羅單車拿到單車入口后，在網(wǎng)約車領域，滴滴背后雖然同時站著阿里和騰訊，但隨著滴滴自身的壯大，已經(jīng)不甘心于淪為巨頭的棋子。擁有優(yōu)質(zhì)客戶，又期待重回第一梯隊的易到，面對資本的態(tài)度或許更加開放。

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