比去年提前11天、長達(dá)40天的2022年春運于17日正式拉開大幕。在長三角多地鼓勵就地過年、錯峰放假返鄉(xiāng)出游等政策引導(dǎo)下，交通運輸部門預(yù)計，今年春運客流潮或被“攤平拉直”。

長三角城市群總?cè)丝诔?億，是全國務(wù)工者、求學(xué)者聚集地，每年春運都伴隨著大量人口遷徙。發(fā)達(dá)的水陸空立體交通，為往來長三角的民眾打通了春運回家的路。

據(jù)滬蘇浙皖交通部門聯(lián)合統(tǒng)計，“軌道上的長三角”已跑出加速度，長三角鐵路運營里程超過1.3萬公里，滬寧杭合之間基本實現(xiàn)高頻次1小時快速通達(dá)；在世界級機場群共建共享方面，長三角共有運輸機場24個，機場群初具規(guī)模；長三角高速公路網(wǎng)規(guī)模約1.6萬公里，道路互聯(lián)互通，陸域縣縣通。

從目前“打火車”的客流看，長三角預(yù)訂鐵路車票的學(xué)生流、務(wù)工流、探親流等基本出行需求保持一定規(guī)模。中國鐵路上海局集團有限公司預(yù)計，受新冠肺炎疫情防控、各地倡導(dǎo)錯峰返鄉(xiāng)等綜合因素影響，鐵路出行總體需求受抑制，今年為期40天的春運，長三角鐵路預(yù)計發(fā)送旅客5000萬人次，同比增長16%。出行客流亦存在較大不確定性和變化性，客流潮將呈現(xiàn)被“攤平拉長”的平緩態(tài)勢。

目前，選擇走“空路”回家的民眾比去年更多。今年元旦假期前后，全國航空出行已迎來小高峰。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析，今年春運，旅客輸入地以川渝等西南地區(qū)為主，從二線城市出發(fā)，前往三四線城市的旅客量多。

“從春運首日訂機票的情況看，整體客座率在六成以上，部分熱門航線客座率達(dá)八成，比去年春運有小幅增長，平均票價環(huán)比基本穩(wěn)定。”東航江蘇公司工作人員向中新社記者介紹。

東航江蘇公司工作人員表示，“早春運”啟動時間較早，預(yù)計客流節(jié)前分散、節(jié)后集中。從航班客座率看，節(jié)前出港目的地?zé)狳c城市有三亞、烏魯木齊、伊寧、蘭州、大同等。后期訂票方面，從南京飛往三亞、太原、包頭等地的航班也較為緊俏。因此，新增航班以中南、西南、東北方向為主。

去年春節(jié)，中國商務(wù)部摸排數(shù)據(jù)顯示，全國36個大中城市的就地過年人數(shù)比往年增加4800多萬。

今年春節(jié)，長三角一二線城市或?qū)ⅰ翱粘恰辈辉?，周邊深度游、自提預(yù)制年菜等旅游、餐飲業(yè)態(tài)有望迎來新商機。

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