4月2日上午11時(shí)整，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，廣西首趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車緩緩開出南寧國(guó)際鐵路港，將在3天后抵達(dá)老撾萬象南，配送到萬象市賽色塔縣索諾村。

據(jù)中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧貨運(yùn)中心市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳智聰介紹，這趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車的順利開行，標(biāo)志著繼西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列和中越班列之后，廣西成功開辟了第三條通往東盟國(guó)家的鐵路跨境貨物運(yùn)輸大通道。

陳智聰表示，貨物通過南寧國(guó)際鐵路港95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)完成一體化報(bào)關(guān)、驗(yàn)放后，即可一乘直達(dá)國(guó)鐵磨憨口岸出境，預(yù)計(jì)3天后可到達(dá)老撾首都萬象。

中外運(yùn)華南有限公司總經(jīng)理助理、中外運(yùn)廣西有限公司總經(jīng)理錢峰表示，列車裝載著廣西南寧企業(yè)自主生產(chǎn)的工業(yè)制品。中老鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，為“廣西貨”走進(jìn)老撾這一東南亞內(nèi)陸國(guó)家的市場(chǎng)創(chuàng)造了新的便捷高效的交通基礎(chǔ)條件，吸引了一批有志于開發(fā)和深耕老撾市場(chǎng)的客戶前來咨詢洽談。廣西首趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車的成功試水開行，必將引發(fā)良好的示范和帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)列車逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、班列化開行。

“老撾的淀粉、橡膠及其他農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，將更便捷地開拓廣西市場(chǎng)，廣西的工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，也將便捷地走向老撾市場(chǎng)?！卞X峰說。

據(jù)介紹，過去，由于中國(guó)與老撾間不通鐵路，廣西出口老撾及泰國(guó)北部?jī)?nèi)陸的貨物，通常要通過公路跨國(guó)運(yùn)輸，或汽運(yùn)過境越南運(yùn)抵老撾，到達(dá)泰國(guó)的貨物還須過境老撾才能運(yùn)抵；另一種方式是先陸運(yùn)至欽州港，轉(zhuǎn)海運(yùn)至越南或泰國(guó)沿海港口，再過境越南或泰國(guó)陸運(yùn)數(shù)百公里抵達(dá)目的地，物流環(huán)節(jié)多且成本高、時(shí)效差。

該列車到達(dá)老撾后，將由中國(guó)外運(yùn)老撾公司提供海外服務(wù)，從老撾萬象南站直接配送到萬象市賽色塔縣索諾村?？蛻魧Ⅲw驗(yàn)到中外運(yùn)在這一新通道的全程端到端服務(wù)。

通過中老國(guó)際貨運(yùn)列車，相較于以前海運(yùn)時(shí)長(zhǎng)至少半個(gè)月，鐵路只需要3天左右就可以抵達(dá)老撾，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了10天以上，批量運(yùn)能也提高了百分之五十；鐵路運(yùn)輸時(shí)效與公路運(yùn)輸相差不多，但物流成本卻比公路運(yùn)輸大大降低。

隨著中老鐵路通車及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)1月1日的正式實(shí)施，中國(guó)與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來將更加密切。憑借中老鐵路的物流成本低、安全性強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，將迅速成為帶動(dòng)中老兩國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的重要物流通道。

南寧市是“陸港型國(guó)家物流樞紐城市”，東鄰粵港澳，南向北部灣，西接中南半島，南寧國(guó)際鐵路港始發(fā)中老國(guó)際貨運(yùn)列車的開行，不僅解決了當(dāng)?shù)爻隹谄髽I(yè)到中南半島內(nèi)陸跨國(guó)物流困難，而且結(jié)合兩廣(廣州至南寧)班列開行，可吸引珠三角甚至長(zhǎng)三角和中部地區(qū)出口東盟貨物在南寧集散，分別通過中老國(guó)際貨運(yùn)列車和中越班列向越南、老撾和泰國(guó)分撥，對(duì)改變中國(guó)——中南半島物流格局意義十分重大。將為南寧港打造成為國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)樞紐發(fā)揮重要作用。

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