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長贛高鐵建設傳來最新消息

(資料圖)

全線有望年底開工建設

江西段273.4公里

萍鄉(xiāng)設有4個站

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8月8日，《新建長沙至贛州高速鐵路江西段施工圖審核招標中標結(jié)果公示》在江西省公共資源交易平臺發(fā)布，項目離全線正式開工又近了一步。該項目建成后，長沙至贛州的交通時間將由4小時縮短至2小時以內(nèi)。

▲長沙至贛州高速鐵路路網(wǎng)走向示意圖

全線有望年底正式開工建設

長贛鐵路位于湖南省東部和江西省西南部，線路起于湖南省長沙市長沙西站，經(jīng)湖南省長沙市，江西省萍鄉(xiāng)市、井岡山市、贛州市，終至贛州樞紐贛縣站。工程投資估算總額846.23億元，計劃總工期5年。

長贛高鐵全線于今年4月通過國鐵集團的初步設計鑒修審查，環(huán)評報告待上報生態(tài)環(huán)境部審批，有望在年底前啟動相關(guān)招標工作并正式開工建設。

▲長沙至贛州鐵路地理位置圖

江西段273.4公里，萍鄉(xiāng)設有4個站

▲江西省人民政府官網(wǎng)截圖

在2023年4月，湖南省政府和江西省政府官網(wǎng)發(fā)布《新建長沙至贛州高速鐵路環(huán)境影響評價第二次公示》。公示內(nèi)容顯示，工程起于湖南長沙市的長沙西站，止于江西贛州市的贛州西站，途徑萍鄉(xiāng)市、株洲市、吉安市。405.315km（湖南段131.842km、江西段273.473km），全線設黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州西（既有）、贛州北等車站11座；另外包含：長株潭樞紐配套工程、萍鄉(xiāng)地區(qū)配套工程和贛州樞紐配套工程。主要技術(shù)標準：高速鐵路、設計時速350km/h、雙線、電力牽引、無砟軌道。

線路走向

長贛鐵路起于長沙市望城區(qū)常益長鐵路長沙西站東咽喉，向北沿長沙繞城高速公路西側(cè)走行，隨后跨越高速公路折向東，并行石長鐵路南側(cè)走行跨過湘江后至長沙市開福區(qū)，上跨京港澳高速公路、京廣高鐵、繞城高速公路后至黃花機場T3航站樓南側(cè) 300m設黃花機場地下站，并設云貴廈聯(lián)絡線、西南聯(lián)絡線區(qū)間出岔接入長沙南站。

▲長沙至贛州高速鐵路平縱斷面示意圖

線路出機場站后向東行進上跨平汝高速公路、瀏洪高速公路至瀏陽市城區(qū)北側(cè)設瀏陽站，出站后線路向南跨過滬昆高速公路后折向東并入既有萍鄉(xiāng)北站，并設渝長滬聯(lián)絡線引入萍鄉(xiāng)北站滬昆場，其間設上栗站。

出萍鄉(xiāng)北站后線路上跨滬昆高鐵、滬昆鐵路，于蘆溪縣南側(cè)設蘆溪南站，經(jīng)張家山、武功山隧道后至吉安市，上跨泉南高速公路、分文鐵路、吉衡鐵路、泰井高速公路至井岡山城區(qū)東側(cè)設井岡山東站，其間設蓮花東、永新南站，出站后線路向南于遂川城區(qū)東側(cè)設遂川站。爾后線路南行至贛州城區(qū)北側(cè)，設蛤湖線路所，正線向西引入贛州西站至線路終點。

同時設贛瑞龍聯(lián)絡線側(cè)向出岔向東跨過京港高鐵（南昌至贛州段）、贛江后于京港高鐵南側(cè)設贛州北站，出贛州北站后，聯(lián)絡線并行京港高鐵東行，左右線繞行接入贛瑞龍鐵路區(qū)間路基與贛瑞龍鐵路貫通。

車站設置方案

全線共設長沙西（不含）、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州西（既有）、贛州北等11個車站。

其中，除長沙西、萍鄉(xiāng)北、贛州西4個車站為在建或既有車站外，其余車站均為新建車站。

期待早日通車

來源：綜合江西發(fā)布、贛南日報微信公眾號

編輯：李娜編審：楊抒憶值班主任：周楓

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