1、四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類:半時四驅(qū)(Part Time 4WD)和全時四驅(qū)(Full Time 4WD)。

2、 現(xiàn)時，我們使用的四驅(qū)車大多是半時四驅(qū)。

【資料圖】

3、只要車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅(qū)的四驅(qū)車。

4、半時四驅(qū)是四驅(qū)車最常使用的四驅(qū)系統(tǒng). 半時四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài):一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區(qū)別;另一種則是四驅(qū)，此時汽車前后軸以50:50的比例平均分配動力。

5、半時四驅(qū)歷史悠久，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(Free Wheel Hub)后更加省油. 全時四驅(qū)是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。

6、若要細分全時四驅(qū)系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和變扭矩分配(前后動力分配比例可變)兩大類。

7、全時四驅(qū)也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

8、 全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器:除了前后軸各有一個差速器外，在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。

9、這使全時四驅(qū)避免了半時四驅(qū)的固有問題(在硬路面不能用四驅(qū)的問題):汽車在轉(zhuǎn)向時，前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收。

10、所以，全時四驅(qū)在硬路面(鋪裝路面)、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅(qū)優(yōu)越。

11、但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上(否則可能無法前進);回到不滑的硬路(鋪裝路)，馬上要把中央差速器鎖解開。

12、 經(jīng)典車型有:豐田Celica GT4、 悍馬、 豐田的陸巡系列、 大眾輝騰和帕薩特四驅(qū) 福特?？怂筊S Cosworth、 三菱蘭瑟 GSR、 3000 GT VR4 本田謳歌RDX和新一代 MDX 奧迪A5 大眾CC 3.6 斯巴魯力獅 鈴木超級維特拉 還有很多，無法一一列舉了。

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