云原生技術(shù)將全面支撐數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展！Lenovo xCloud具備五大優(yōu)勢

(相關(guān)資料圖)

伴隨數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的加速推進(jìn)，基于數(shù)據(jù)進(jìn)行決策將成為未來企業(yè)的常態(tài)。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，到2026年，全球大數(shù)據(jù)市場的IT總投資規(guī)模將增至4491.1億美元，實(shí)現(xiàn)約15.6%的復(fù)合增長率。

實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開數(shù)據(jù)支持，云原生技術(shù)將全面支撐數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，數(shù)據(jù)治理、數(shù)智融合以及隱私計(jì)算的價(jià)值將被持續(xù)放大。數(shù)據(jù)將成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的燃料。

日前，聯(lián)想發(fā)布混合云品牌Lenovo xCloud，主打云原生、智能運(yùn)維、私有云、多云管理4大產(chǎn)品家族，9款通用解決方案，覆蓋客戶“建云、上云、用云和管云”的全部場景。

具體來看，Lenovo xCloud云原生產(chǎn)品家族提供了基于價(jià)值流的DevOps研發(fā)運(yùn)維一體化平臺(tái)，可控技術(shù)治理的容器云平臺(tái)，易管理的微服務(wù)平臺(tái)等，為客戶研發(fā)效能與運(yùn)維可控探尋平衡點(diǎn)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，為助力企業(yè)客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

Lenovo xCloud私有云采用新一代開源架構(gòu)的軟件為用戶提供云計(jì)算平臺(tái)、統(tǒng)一云存儲(chǔ)、云容災(zāi)產(chǎn)品。

多云管理平臺(tái)則基于聯(lián)想云管經(jīng)驗(yàn)而生，為混合云環(huán)境提供管理功能，能夠?qū)崿F(xiàn)異構(gòu)環(huán)境下的云資源納管、編排交付、成本優(yōu)化、安全合規(guī)等核心功能，為用戶提供一致性的用云體驗(yàn)。

智能運(yùn)維產(chǎn)品線是Lenovo xCloud的特色之一，也是聯(lián)想混合云區(qū)別于市場上其它混合云方案的最大差異化之處，通過以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)整合為基礎(chǔ)的AI賦能，在各時(shí)間維度及粒度實(shí)現(xiàn)以業(yè)務(wù)價(jià)值為導(dǎo)向的IT運(yùn)營，保障業(yè)務(wù)連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)快速業(yè)務(wù)交付，降本增效，提高用戶滿意度。

借助具備“內(nèi)生外化、厚積薄發(fā)”“開放、中立、協(xié)同、安全”“雙態(tài)IT，靈活務(wù)實(shí)”“智能化數(shù)字底座”和“全球化布局”五大優(yōu)勢的Lenovo xCloud，聯(lián)想的新IT積累與產(chǎn)業(yè)數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)，正在通過多云混合這個(gè)新產(chǎn)業(yè)空間，為企業(yè)數(shù)字化注入持續(xù)活力。

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【聯(lián)想以科技助力生態(tài)保護(hù)】轉(zhuǎn)發(fā)支持 加油

聯(lián)想聯(lián)想官方賬號(hào)

用高科技保護(hù)生態(tài)原來是這樣的！聯(lián)想的私有云數(shù)據(jù)解決方案，幫助合肥市生態(tài)環(huán)境局獲得一個(gè)高性能的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)。在未來幾年內(nèi)，該平臺(tái)將運(yùn)載由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的環(huán)境監(jiān)控活動(dòng)，并支持創(chuàng)新的數(shù)據(jù)可視化和機(jī)器學(xué)習(xí)工作負(fù)載，從而使員工和研究人員能夠更深入地研究環(huán)境數(shù)據(jù)，采取針對性的行動(dòng)來保護(hù)該地域的自然美景。#聯(lián)想方案服務(wù)# 截至12月14日17:00，[emailprotected] [emailprotected]?，隨機(jī)抽1位送上聯(lián)想未來中心U盤（32G），[emailprotected] 抽獎(jiǎng)詳情

有了這臺(tái)利器輕松解決日常洗衣煩惱。

雖然洗衣機(jī)是我們生活中的好幫手，但很多人也覺得它不是萬能的，一樣會(huì)有很多的洗衣煩惱，但是你有沒有想過可能是你的洗衣機(jī)沒有選對，對的洗衣機(jī)將會(huì)成為解決日常洗衣煩惱的利器，就像是海爾洗衣機(jī)。

但其實(shí)很多人在使用洗衣機(jī)洗滌衣物時(shí)，多多少少總會(huì)遇到一些問題。 但是這些讓人很煩惱的問題在海爾洗衣機(jī)面前都不是問題，例如：

問題1：有些人的洗衣機(jī)對于不太臟的一般的棉麻類都能正常洗滌，但是遇到?jīng)_鋒衣或者羊毛、真絲面料，大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇送去干洗店。

解決辦法：海爾洗衣機(jī)的搖籃柔洗，采用磁縣浮黑科技直接驅(qū)動(dòng)，將內(nèi)簡運(yùn)轉(zhuǎn)角度精準(zhǔn)控在90°以內(nèi)，給衣物輕柔呵護(hù)，哪怕是沖鋒衣或者羊毛、真絲面料也不用擔(dān)心洗壞了。

問題2：在洗凈度方面，很多人表示常規(guī)的污漬洗衣機(jī)還能洗干凈，但是遇到一些特殊污漬，例如紅酒、血漬等，洗衣機(jī)很難清洗干凈，只能在洗衣機(jī)洗滌前用手先搓洗比較臟的部分。

解決辦法：海爾洗衣機(jī)針對油漬、血漬、果汁、化妝品、奶漬等多種常見污漬的特性，設(shè)有專門的污漬洗，讓你穿衣無需小心翼翼，所有頑漬都能輕松去除。另外還有1.05的洗凈比，洗衣更干凈，穿衣更健康。

問題3：在洗衣機(jī)使用方面，更多的人反映家里的洗衣機(jī)各種旋鈕幾乎很少用到，操作也比較繁瑣，另外在脫水的時(shí)候噪音偏大，所以盡量選在睡覺前來洗衣服，否則就會(huì)影響大家人的休息！

解決辦法：首先海爾洗衣機(jī)采用屏幕LED按鍵+旋鈕，操作面板能加清晰，一目了然告別那些繁瑣的工序，讓你輕松洗衣。其次海爾洗衣機(jī)采用FPA直驅(qū)電機(jī)，讓洗衣機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，脫水時(shí)噪音也很小，不會(huì)打擾家人休息，讓你可以隨時(shí)洗衣。

其實(shí)生活中可能會(huì)有很多問題，但是只有我們找到了正確的解決辦法，那些也就不會(huì)再成為問題。最后希望大家都能有一臺(tái)像是海爾洗衣機(jī)一樣能解決你們?nèi)粘Ｏ匆聼赖睦鳌?為何海爾洗衣機(jī)會(huì)被大多數(shù)人選擇?#

“被嚴(yán)重低估的”5只10元低價(jià)機(jī)器人龍頭股！值得收藏和研究!!

1 巨輪智能 002031

現(xiàn)價(jià)：4.49 流通市值：83.57 億

公司亮點(diǎn)：巨輪智能擬與中德基金合作，共同參與德國人工智能中心中國研發(fā)中心的設(shè)立

2 卓翼科技 002369

現(xiàn)價(jià)：7.37 流通市值：42.44億

公司亮點(diǎn)：子公司卓博機(jī)器人已經(jīng)組建了工業(yè)機(jī)器人的機(jī)械設(shè)計(jì)、電路硬件設(shè)計(jì)、機(jī)器人核心算法、運(yùn)動(dòng)控制軟件設(shè)計(jì)的完整研發(fā)隊(duì)伍

3 精倫電子 600355

現(xiàn)價(jià)：3.73 流通市值：18.35億

公司亮點(diǎn)：公司智能控制產(chǎn)品是公司全資子公司上海鮑麥克斯電子科技有限公司的主營產(chǎn)品，鮑麥克斯專業(yè)從事通用及專用伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、 縫制機(jī)器人的系列化產(chǎn)品研發(fā)及銷售。

4 弘訊科技 603015

現(xiàn)價(jià)：9.8 流通市值：39.61 億

公司亮點(diǎn)：公司積極推進(jìn)多關(guān)節(jié)、蜘蛛手即DELTA分揀式機(jī)器人等多個(gè)成熟產(chǎn)品的銷售推廣

5 哈工智能 000584

現(xiàn)價(jià)：7.7 流通市值：57.11億

公司亮點(diǎn)：子公司天津福臻主要從事工業(yè)智能化柔性生產(chǎn)線和自動(dòng)化控制系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售

我是阿偉，整理分析不易，覺得文章不錯(cuò)的話，可以點(diǎn)贊收藏和轉(zhuǎn)發(fā)，新來的朋友記得先加個(gè)關(guān)注，最后祝大家周末愉快！

珠海直升機(jī)，網(wǎng)友直說很颯

主力三型，直-8L，直-10，直-20，陸航已大量裝備。10噸級通用型，追平了三代，正式跨入了四代行列。攻擊型號(hào)可并肩而立。未來可期，無人的，重型的，異構(gòu)型，高速的，電動(dòng)的，都在驅(qū)動(dòng)前行，期待著更大的進(jìn)步，等著一個(gè)屬于自己的燦爛花季。直升機(jī)工業(yè)長期落后是現(xiàn)實(shí)，珠海展臺(tái)琳瑯滿目說明已迎來曙光，有心者現(xiàn)在加入其中，為時(shí)未晚，不然到時(shí)候龐大的國內(nèi)市場上連口湯也喝不著。

汽車物理配置：

最早的汽車由馬車組成(類似于由汽車牽引的馬車)，原始發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向控制補(bǔ)充道。

通常，這樣的汽車有一個(gè)堅(jiān)固的鋼框架，以支持車身 汽車。

車輪通過一組彈簧和減震器連接到這個(gè)框架上,吸收器允許汽車在不平坦的路面上行駛,同時(shí)將車身與路面的許多不規(guī)則情況隔離開來。

同樣的大多數(shù)乘用車的通用配置一直延續(xù)到后來的一段時(shí)間，第二次世界大戰(zhàn)期間，盡管汽車的尺寸、形狀和特征都有了變化技術(shù)允許的。

圖1.1描述了早期的配置，其中許多闡述了重要的汽車系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括后：

1. 引擎 、2. 傳動(dòng)系統(tǒng)(變速器、差速器、軸)、 3.懸架、4.操舵、5. 剎車、6. 儀表、7. 電子/電氣、8. 運(yùn)動(dòng)控制、9. 舒適和方便、10. 娛樂/通信/導(dǎo)航

在圖1中，所述主體所安裝在其上的框架或機(jī)箱為 由懸掛系統(tǒng)支持。

車輪的剎車連接到 懸架組件的另一端。轉(zhuǎn)向等主要機(jī)械系統(tǒng)安裝在其中一個(gè)部件上，并作為附件連接必要時(shí)通過機(jī)械部件傳遞給其他子系統(tǒng)。

這種基本的車輛配置從最早的汽車一直沿用至今 20世紀(jì)60年代末或70年代，除了一些顯著的例外，越來越多燃油效率和政府規(guī)定的安全法規(guī)的重要性 對車輛設(shè)計(jì)的重大改變，身體和框架演變成 一體化結(jié)構(gòu)，其中動(dòng)力系統(tǒng)，懸掛，車輪等附呈。

同樣，除了少數(shù)明顯的例外，大多數(shù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都在前面 后側(cè)配置驅(qū)動(dòng)橋。

雖然這對一些人來說是一個(gè)優(yōu)勢把發(fā)動(dòng)機(jī)放在前面的原因(例如，防止碰撞，有效的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻)， 從牽引力的角度來看，這個(gè)位置有一個(gè)缺點(diǎn)。因?yàn)闊釞C(jī)是a

相對較重的部件，其位置影響重量分布(前和后尾)。 理想情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)位于驅(qū)動(dòng)輪附近，以達(dá)到最佳效果 驅(qū)動(dòng)牽引。

正是這一事實(shí)促使汽車制造商對前輪進(jìn)行配置 如驅(qū)動(dòng)輪。這一變化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)橫向安裝 (即旋轉(zhuǎn)軸與車輛軸垂直，而不是沿車輛軸)。

在汽車方面，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)方向是為南北方向，橫向方向東西方向的 。變速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)近，并與它的軸朝向 與發(fā)動(dòng)機(jī)軸平行。

差速器和驅(qū)動(dòng)橋的配置是 正常安裝在變速器中;合并的單位因此稱為變速驅(qū)動(dòng)橋。為了穩(wěn)定起見，轉(zhuǎn)向仍然是通過前輪的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的組合結(jié)果在某種程度上更多，前輪系統(tǒng)配置比傳統(tǒng)定位復(fù)雜。

汽車電子技術(shù)的發(fā)展：

這本書探討了現(xiàn)代固態(tài)電子學(xué)的應(yīng)用 上面描述的各種汽車子系統(tǒng)。除了汽車收音機(jī)，一些轉(zhuǎn)向燈型號(hào)和一些點(diǎn)火系統(tǒng)，幾乎沒有什么用處。

直到20世紀(jì)70年代早期，政府排放法規(guī)，燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性要求初次使用電子產(chǎn)品，顯著的性能提高和相對低廉的成本導(dǎo)致了電子產(chǎn)品的爆炸性應(yīng)用幾乎每個(gè)汽車子系統(tǒng)都電子設(shè)備。

我們將探討這些問題電子系統(tǒng)的詳細(xì)介紹在本書后面，但首先它是有幫助的檢查每個(gè)部件的基本機(jī)械配置子系統(tǒng)。

引擎：

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的運(yùn)動(dòng)提供全部動(dòng)力汽車，用于液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)，以及電氣系統(tǒng)。

各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)，但有一類發(fā)動(dòng)機(jī)是使用最多的:內(nèi)燃機(jī)，活塞式，4沖程/循環(huán)，汽油燃料，火花點(diǎn)燃，液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將在這本書就像火花點(diǎn)燃的引擎。雖然技術(shù)的快速進(jìn)步控制了SI發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，機(jī)械的基礎(chǔ)是什么自這種類型的發(fā)電廠首次出現(xiàn)以來，配置一直沒有改變發(fā)明。

此外，現(xiàn)代材料的引進(jìn)也大大增加了改進(jìn)了包裝、尺寸和單位重量或單位功率輸出體積。以便讀者能充分欣賞表演。

我們舉例說明了通過電子控制實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理與一個(gè)例子發(fā)動(dòng)機(jī)配置。從前電子時(shí)代圖2是SI發(fā)動(dòng)的配置的部分剖面圖通常出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)有插圖是一個(gè)6缸，架空閥，內(nèi)聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)引擎這種結(jié)構(gòu)在現(xiàn)在的汽車中很少見到。

更確切地說，今天常見的發(fā)動(dòng)機(jī)配置是4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)或6缸或8缸的v型發(fā)動(dòng)機(jī)(盡管也有例外)。

此外，在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)現(xiàn)的材料可以大大減少給定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的重量，然而，現(xiàn)代電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)此示例配置常見。

例如，絕大多數(shù)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)是4沖程/循環(huán)，汽油燃料，火花點(diǎn)燃，和水冷卻。通過舉例說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基本原理 在圖1.2的引擎中，我們可以解釋已經(jīng)發(fā)生的差異配有現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件包括:1. 引擎塊、2. 油缸、3.曲軸、4. 活塞、5. 連桿、6. 凸輪軸、7. 氣缸頭、8. 閥門、9. 燃油控制系統(tǒng)、10. 點(diǎn)火系統(tǒng)、11. 排氣系統(tǒng)、12. 冷卻系統(tǒng)。

電子元件只在燃油控制、點(diǎn)火和排氣中起直接作用系統(tǒng)。在第5、6、7章中會(huì)說明為了滿足政府對廢氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的規(guī)定，這些系統(tǒng)在監(jiān)管約束范圍內(nèi)組合以優(yōu)化性能。

最早的時(shí)候在政府管制的日子里，電子控制被應(yīng)用于現(xiàn)有引擎的設(shè)計(jì)。然而，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，引擎機(jī)械結(jié)構(gòu)(至少是間接地)受到電子結(jié)構(gòu)的影響打算應(yīng)用的控件。

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