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中國上世紀(jì)80年代籌劃建立汽車產(chǎn)業(yè)，提出“三大三小兩微”的政策，你可知這是什么嗎？

日本媒體以少少夸張的態(tài)度稱︰比亞迪在不知不覺間登陸日本！有咁驚？日本是汽車王國嘛，怎怕國產(chǎn)車來襲。如果你還是這樣想，真系Out了。比亞迪原本是1995年在深圳成立的一家生產(chǎn)電池的工廠，不過，才八年時間就轉(zhuǎn)型汽車業(yè)務(wù)，經(jīng)過一番并購之后，竟然成為了今天純電動車EV的全球最大品牌，日本人大概想也未想過。

話說當(dāng)年中國政府希望八家企業(yè)打前鋒，借此為中國汽車產(chǎn)業(yè)建立基礎(chǔ)，這就是“三大”的一汽大眾、東風(fēng)神龍、上汽大眾，“三小”的北京吉普、天津夏利、廣州標(biāo)致，以及長安和貴州云雀的“兩微”。八家企業(yè)希望通過與日本、歐洲車廠的合資生產(chǎn)，得以技術(shù)轉(zhuǎn)移，可是最終跑出來的不是“三大三小兩微”，而是有點像路人甲乙丙的比亞迪，此外，未來會有更多不是車廠的IT企業(yè)加入，因為這個市場前途一片光明。

中國電動車市場早幾年銷量不過百萬輛，轉(zhuǎn)捩點在政府限制燃油汽車及補貼EV的政策生效，2021年中國EV銷量達(dá)到290萬輛，2022年達(dá)到540萬輛，占中國所有汽車銷量兩成之多。行內(nèi)更樂觀預(yù)測2023年中國電動車可以賣出800萬輛，接近所有汽車的三成。比亞迪是銷量冠軍，2020年至今銷量4倍以上增長，達(dá)到186萬輛。

中國電動車攻佔世界之勢不可擋，國產(chǎn)EV有內(nèi)地市場支撐，企業(yè)營收豐厚，于是技術(shù)愈做愈好，產(chǎn)品成本也愈來愈低，普天之下，有哪個汽車大國可以跟中國“揮”？

黃秉華

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