別克繼今年4月推出了ELECTRA E5之后，在6月19日，上汽通用汽車別克品牌官宣第二款基于奧特能電動車平臺的量產(chǎn)車型——別克ELECTRA E4正式上市。這次新車的上市一共推出的4款車型，其中包括兩款GS版本，一共提供530km和620km兩種續(xù)航可以選擇，新車售價區(qū)間為18.99萬元-25.99萬元。

【資料圖】

“如果說競品的話，這款車在開發(fā)過程中類比過市面上的眾多車型，可以說，E4對標的車型比E5要多?！边@是上汽通用別克市場營銷部部長姚芾在一次采訪中提到的。

在外觀造型上，別克電動轎跑采用的是與概念車相同的全新PURE Design設計理念，采用溜背式的前端后懸設計，車身造型略微低趴，側面線條非常激進，并且在D柱方面采用了獠牙式的造型設計，尤其是在車窗和門板上采用了動態(tài)效果，起伏式的造型風格，也讓整車的運動屬性更為飽滿。整體車身尺寸為4818×1912×1581mm，軸距達到2954mm，而GS版則配備了專屬的運動外觀套件，其中包括20寸低風阻輪轂，Brembo六活塞剎車卡鉗以及黑晶菱形進氣格柵，外觀造型更加犀利，具有一定的運動氣息。

在新車的上市發(fā)布會當中，別克E4也將寬闊的座艙空間和舒適的用戶乘坐體驗作為重點進行介紹，不過由于是采用掀背式的設計，第二排座椅空間勢必會受到一些影響，正常1米8成年人坐在后排，頭部空間略顯擁擠，僅僅只有半拳左右的距離，而且后備箱容積也由于溜背式的造型設計受到一定影響，容量僅有441升，雖然采用了儲物分區(qū)設計可以進行拆卸存儲，但是仍然無法為狹小的空間做更多的延伸。

值得一提的是，這次一是新車可以進行對外放電，這一點是很少有車型配備的，對外放電功能能夠更好的滿足外出露營，垂釣以及后備箱集市等多場景需求，能夠極大地豐富用戶的用車體驗。

其實這次別克全新一次，大家更多的關注點是在它的智能座艙科技當中，別克一次搭載全新一代VCS智能座艙全系標配曲面屏懸浮式EYEMAX 30寸弧面6k屏幕，并且內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配合VIP智能電子架構，能夠支持多?；疧TA并行刷新。而GS長續(xù)航版本可支持選裝SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，SUPER CRUISE可搭配GS版的動力模塊達到更加高品質的智能化動態(tài)駕駛樂趣。

而坐在駕駛室內(nèi)最引人注目的就是標配全景穹頂天幕，整車采光面積可達1.2平米,雖說前擋風玻璃具有低輻射高透光率，但是對于很多女性車主來講，如此碩大的玻璃仍然對夏季強紫外線狀態(tài)下出行不太方便。尤其是長時間在太陽光暴曬的條件下進入車內(nèi)，車內(nèi)溫度會很高，頭頂仿佛在頂著一個大太陽。

智能駕駛方面，新車標配的是以E CRUISE智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且提供全速自適應巡航、居中車道保持等豐富功能。而GS版本的全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)可依托高算力芯片，能夠達到精度地圖感知以及高科技雷達監(jiān)測，但這些智能科技早在之前很多國產(chǎn)新能源車型當中就有所體現(xiàn)，別克這次在智能駕駛方面所帶來的誠意并不是很足，只能說是中規(guī)中矩，并沒有太多的亮點技術存在，并且在實際駕駛體驗的時候，智能駕駛并不能作為一大重點操作功能，因此在這方面別克還需要進行進一步的提升。

別克E4在動力方面提供了單電機與雙電機版本。其中單電機版本最大功率為180千瓦，峰值扭矩為330毫米，CLTC綜合工況續(xù)航為530千米，而GS版本則采用雙電局布局，最大功率可達211千瓦，峰值扭矩為465毫米，CLTC綜合工況可達620千米的超長續(xù)航。續(xù)航方面別克伊斯也沒有太多的優(yōu)勢，畢竟現(xiàn)如今的很多國產(chǎn)新能源品牌，輕松就能夠達到六七百公里的超長續(xù)航。比如零跑C01(參數(shù)|詢價)超長續(xù)航版本最高可達717公里，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)EV超長續(xù)航版本也可輕松突破700公里。

別克E4的整體表現(xiàn)只能算差強人意，但是在經(jīng)濟燃油性方面，別克ELECTR則是做足了誠意，別克E4可以達到油電同價的經(jīng)濟燃油性，由于其綜合考量了國內(nèi)用戶的用車習慣，別克E4在整體車身架構和空間方面進行全新的設計，采用的輕量化車身設計，能夠更好的降低車身重量，從而達到更輕便的行駛效果，當然在駕駛的時候輕量化的車身也能夠為操控者帶來輕便的駕駛體驗。不過有利就有弊，別克在進行長途高速駕駛的時候，車身會難免出現(xiàn)飄忽不定不穩(wěn)的現(xiàn)象，因此作為駕駛人員，在高速行駛的情況下應當更為謹慎小心。

別克ELECTRA E4這次的主要競品車型有大眾ID6X，大眾ID4X，LYRIQ歌這三款車，對別克的競爭壓力是巨大的。尤其是在動力版本的選擇上，別克ELECTRA E4略顯遜色。但總的來看，別克這次在奧特能平臺上推出全新ELECTRA E4車型，并且在外觀設計與功能配置上作出了進一步的升級，也由此可見別克的確開始向國際新能源車型市場正式進軍。那么，別克ELECTRA E4究竟能否在未來獲得市場的認可，創(chuàng)造出更多的精彩表現(xiàn)呢？就讓我們大家拭目以待吧！

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