在近日舉行的資本市場日（Capital Market Day）活動上，大眾集團提出了強調(diào)客戶導向、創(chuàng)業(yè)精神和團隊精神的領導原則。集團將其回報目標責任分配到旗下各品牌。為實現(xiàn)這些目標各品牌將首次推出自己的績效方案。同時，大眾集團在中國和北美市場已經(jīng)制定了全新戰(zhàn)略。

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為了讓集團旗下各品牌充分利用技術平臺帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應，集團將重新調(diào)整其平臺架構、電池、軟件及移動出行服務業(yè)務。至2030年，集團銷售回報率的戰(zhàn)略目標區(qū)間提升到9%至11%。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆在霍根海姆賽道舉辦的資本市場日活動上表示：“我們的重點是落實、速度和績效：在過去的九個月中，我們已經(jīng)為公司的體系建設作出了一系列重要決定。通過嚴格的‘十點行動計劃’，我們已經(jīng)明確了運營和戰(zhàn)略行動的優(yōu)先級。核心領域是我們的產(chǎn)品、市場與客戶、技術以及大眾汽車集團的財務框架。我們的管理模式基于可衡量性、透明度、問責制和團隊精神。通過有吸引力的產(chǎn)品、更高的回報和深入到各品牌的創(chuàng)業(yè)精神，這一戰(zhàn)略調(diào)整將使我們的客戶、投資者和團隊受益?！?/p>

各品牌的績效方案將在品牌集群的層面上進行管理，并為其進一步發(fā)展設立框架。通過注重價值創(chuàng)造，各品牌的市場定位將得到強化。為實現(xiàn)這一目標，各品牌專注于改善其在利潤率、產(chǎn)品組合和車輛配置方面的表現(xiàn)。此外，新的商業(yè)模式，如移動出行服務，有望拓展品牌的業(yè)務領域，開辟全新的利潤來源。規(guī)模經(jīng)濟效應，以及在開發(fā)、原材料、生產(chǎn)、銷售及固定成本方面一系列的成本優(yōu)化，也將進一步支撐這一發(fā)展舉措。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆表示：“我們正處于激動人心而又充滿挑戰(zhàn)的時期。汽車行業(yè)正在以前所未有的速度轉型，其中電動化和數(shù)字化將在未來起到?jīng)Q定性作用。我們需要進一步加速轉型，以確保和提升我們的競爭力。我們新的領導團隊已經(jīng)做好準備——他們充滿創(chuàng)業(yè)精神，并對可持續(xù)性和績效作出明確承諾?！?/p>

全新的“價值高于數(shù)量”原則將提升集團效率

未來，大眾汽車集團將把創(chuàng)造可持續(xù)的價值放在首位，而非數(shù)量增長。大眾汽車集團首席財務官兼首席運營官Arno Antlitz表示： “我們新的領導模式基于提升盈利能力、降低固定成本及強化投資紀律的原則。從歷史上看，我們的公司經(jīng)常試圖通過銷量增長來提高盈利——而且我們通過這一戰(zhàn)略一直取得著成功。然而，我們深信，行業(yè)向電動化和數(shù)字化的轉型需要新的途徑。因此，我們引入了一個基于強大的品牌集群及跨品牌技術平臺的管理模式。它將可持續(xù)、可盈利價值創(chuàng)造的優(yōu)先級置于數(shù)量增長之上。”這一管理模式的目標是在品牌的情感力量和集團技術和服務帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應之間創(chuàng)造平衡。

這一戰(zhàn)略調(diào)整也包括對品牌集群進行更為清晰的命名。未來，品牌集群將包括“核心”、“進取”、“運動豪華”及“卡車”。

為更好地應對挑戰(zhàn)并抓住機遇，集團的財務穩(wěn)健性將得到加強。為此，管理董事會已經(jīng)確定了具體的關鍵績效指標?；诖?，各品牌集群，以及作為技術平臺的CARIAD以及PowerCo將首次被評估。其關注重點是經(jīng)營業(yè)績、銷售回報、凈現(xiàn)金流、現(xiàn)金周轉率（CCR）和投資比例。為聚焦這些重點領域，大眾汽車集團計劃進一步制定管理層激勵計劃，包括反映品牌和品牌集群績效的財務目標。

從2023年到2027年，大眾汽車集團目標實現(xiàn)年均5%至7%的銷售額增長。之后，集團增長目標計劃與行業(yè)發(fā)展水平保持一致。至2030年，集團銷售回報率的戰(zhàn)略目標區(qū)間將提升到9%至11%。就各品牌的財務目標而言，公司已經(jīng)全面分析了競爭對手的回報水平，并將其設為最低基準。

技術平臺的重新調(diào)整

大眾汽車集團重新調(diào)整其技術平臺，以創(chuàng)造卓越的客戶體驗，重點在四大領域：平臺架構、電池、軟件和移動出行服務。它們的任務是提供業(yè)界領先的技術創(chuàng)新，幫助集團各品牌挖掘規(guī)模效益。這將助力集團加強各品牌的定位，并可持續(xù)地提升盈利能力。在架構方面，構建集團統(tǒng)一的SSP平臺已經(jīng)有了清晰的路徑。2024年起，全新PPE和第二代MEB+將成為集團富有競爭力的平臺架構。

集團電池戰(zhàn)略以及子公司PowerCo的業(yè)務推進，讓集團通過標準電芯（一種根據(jù)性能等級排列的單元電芯）擁有了最大程度的靈活性和競爭力。幾何形狀的標準化讓規(guī)模經(jīng)濟成為可能。特定的電池化學成分可幫助產(chǎn)品性能水平根據(jù)各自細分市場的要求進行定制。

CARIAD將成為與各品牌緊密聯(lián)結、精簡高效的內(nèi)部軟件供應商。這將助力集團在全新高端的電子電氣架構平臺E3 1.2上推出純電動保時捷Macan及奧迪Q6 e-tron車型。此外，下一代E3 2.0將由新組建的“SDV（軟件定義汽車）研發(fā)中心”，基于一個全新的架構基礎進行開發(fā)。這一中心的研發(fā)團隊將由來自CARIAD、大眾和奧迪的團隊組成。

在集團移動出行服務方面，大眾汽車金融服務負責領導一個無縫、綜合的移動出行平臺，將集團豐富的產(chǎn)品整合在一起。在該平臺上，訂閱服務、短租、汽車及兩輪車共享等全新、不斷增長的服務，將為長期租賃、融資等成熟業(yè)務提供良好補充。

作為戰(zhàn)略投資規(guī)劃的一部分，未來五年，大眾汽車集團將投入1800億歐元。各品牌集群的投資將對標市場競爭水平；同時，集團也在為確保未來競爭力進行投資：包括技術、戰(zhàn)略領域及區(qū)域市場。站在中期視角，并考慮到對于內(nèi)燃機技術投資的逐步淡出，到2027年，集團整體的投資比例將降至11%以下。到2030年，這一比例將降至9%左右。

完善區(qū)域市場戰(zhàn)略

大眾汽車集團也在區(qū)域市場層面進行重新定位。為此，集團在中國和北美市場已經(jīng)制定了全新戰(zhàn)略。在中國，大眾汽車集團的目標是繼續(xù)成為最成功的國際汽車制造商。因此，集團制定了到2030年的目標，其中“在中國，為中國”開發(fā)的產(chǎn)品將起到至關重要的作用。在北美，大眾汽車集團的目標是顯著擴大其市場份額。這包括對全新電動車型的投資，以及在加拿大建立一個電芯工廠。為了開拓高利潤的皮卡和越野車市場細分，標志性的SCOUT品牌將通過純電動車型煥新亮相，并在南卡羅來納州的一家工廠實現(xiàn)投產(chǎn)。

大眾汽車集團于6月21日舉辦的資本市場日活動是集團與資本市場展開更深入對話的開端。集團計劃舉辦更多活動，向投資者和分析師介紹有關品牌集群戰(zhàn)略、技術領域和區(qū)域戰(zhàn)略的更多詳情。

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責任編輯: 易車編輯

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