張素娟:“智車之城”背后的“她力量”
從跟進(jìn)機(jī)器人、新材料、智能裝備等先進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng)新,到汽車新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的當(dāng)口編制實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)政策,推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)應(yīng)用,再到奔赴前線保障汽車零部件供應(yīng)……作為廣州先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的一名見證者和參與者,廣州市工業(yè)和信息化局汽車產(chǎn)業(yè)處副處長張素娟從2012年進(jìn)入工信部門以來,自覺把企業(yè)的事和行業(yè)發(fā)展的困難當(dāng)成自己的大事、要事。
助企紓困,打贏汽車產(chǎn)業(yè)“保供戰(zhàn)”
(資料圖片)
如今,廣州正在打造“智車之城”,一批傳統(tǒng)車企加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在汽車產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換當(dāng)口,張素娟參與起草《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的若干措施》《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》等多份汽車產(chǎn)業(yè)政策,制定了廣州汽車產(chǎn)業(yè)躍升的路線圖,扮演著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“護(hù)航者”角色。
2022年4月,上海、江蘇等地企業(yè)受新冠疫情影響,導(dǎo)致廣州汽車、電子信息等先進(jìn)制造業(yè)出現(xiàn)供應(yīng)鏈阻斷的狀況,部分整車制造企業(yè)甚至全線停產(chǎn)。對此,廣州市迅速成立保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定工作專班,張素娟則在第一時(shí)間報(bào)名參加該專班的前方工作組,經(jīng)多方協(xié)調(diào)、輾轉(zhuǎn)多地,克服重重困難才最終入駐供應(yīng)鏈重點(diǎn)城市之一蘇州。
“當(dāng)時(shí)長三角重點(diǎn)零部件供應(yīng)企業(yè)停工,直接影響到廣州的整車制造企業(yè),在沒有零部件的情況下,廣州的整車不得不停產(chǎn)?!睆埶鼐旮嬖V記者,4月23日抵達(dá)蘇州后,她立刻對汽車零部件供應(yīng)商展開摸查,跟當(dāng)?shù)毓ば挪块T、衛(wèi)健部門、園區(qū)協(xié)調(diào)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的審批工作,“每一個(gè)園區(qū)(復(fù)工復(fù)產(chǎn))的流程都不太一樣,需要逐一對接協(xié)調(diào)”。
與供應(yīng)商聯(lián)系、一條條核實(shí)信息、分級分類反饋有關(guān)部門……在汽車產(chǎn)業(yè)“保供戰(zhàn)”的一線,為了保證信息流轉(zhuǎn)高效準(zhǔn)確,張素娟與工作組成員常常核實(shí)整理供應(yīng)商訴求至深夜,不管白天、深夜,只要企業(yè)有需求,隨時(shí)召開視頻會(huì),馬上協(xié)調(diào)辦理。
張素娟稱,經(jīng)過努力,保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定工作專班累計(jì)解決“復(fù)工審批、人員返崗、倉庫取貨、物流進(jìn)出”等訴求300多項(xiàng),推動(dòng)上海、蘇州兩地主要供應(yīng)商的開工率從4月中旬的15% 提升至5月底的99% 以上,挽回產(chǎn)值超200億元,挽回1-5月規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增速約2.3個(gè)百分點(diǎn),助力打贏汽車產(chǎn)業(yè)“保供戰(zhàn)”、穩(wěn)住廣州經(jīng)濟(jì)基本盤。
開拓創(chuàng)新,爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“排頭兵”
隨著新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正推動(dòng)汽車電動(dòng)化進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。張素娟告訴記者,當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)敏銳地意識(shí)到,如果廣州不主動(dòng)推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營,將來可能出現(xiàn)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)流失的情況,進(jìn)而喪失未來汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的制高點(diǎn)。
然而,如何推進(jìn)自動(dòng)駕駛安全運(yùn)營、行業(yè)有序發(fā)展,成了擺在政府部門面前的一道難題?!澳菚r(shí)候準(zhǔn)備制定自動(dòng)駕駛的政策,但全國范圍內(nèi)也沒有什么范例,沒有什么經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?!睆埶鼐暾f,廣州在摸索中開辟了“自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)”這條全新路徑,在試點(diǎn)區(qū)域開展不同混行比例、車路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務(wù)的大規(guī)模城市交通試驗(yàn),并最終確立了“公共安全最大化”和“運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)最小化”原則。
“在編制數(shù)據(jù)管理工作指引時(shí),最開始的想法肯定是監(jiān)管部門能收到的數(shù)據(jù)越多越好,但是后面我們從數(shù)據(jù)安全的角度確定了‘最小必要’原則?!睆埶鼐暾f,數(shù)據(jù)監(jiān)管“最小必要”的思路也是從企業(yè)角度考慮問題,盡可能降低企業(yè)數(shù)據(jù)泄露的顧慮。
為了搶占自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營先機(jī),自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)區(qū)及自動(dòng)駕駛車型的全流程評審及報(bào)批僅用時(shí)一周,而批復(fù)南沙建設(shè)全國第一個(gè)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)區(qū)、頒發(fā)第一張自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營牌照,這些舉措不僅給廣州創(chuàng)造出一到兩年的先機(jī),還吸引了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、人工智能芯片、高清攝像頭、高精地圖等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的落戶。
“去年在南沙區(qū)試點(diǎn)后,大概經(jīng)過半年時(shí)間,花都區(qū)也啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營,現(xiàn)在累計(jì)有55輛示范運(yùn)營車接入了試點(diǎn)監(jiān)管平臺(tái)?!睆埶鼐暾f。
來源:羊城晚報(bào) · 羊城派廣州日報(bào)·新花城編輯:李鳳荷
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