記者 林典馳 深圳報(bào)道

充電樁建設(shè)火熱，工商業(yè)儲能滲透率上升，相關(guān)上市公司受益。

8月24日晚間，盛弘股份（300693）（300693.SZ）公布上半年業(yè)績，實(shí)現(xiàn)營收11.02億元，同比增長100.89%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.81億元，同比增長166.15%，上半年公司研發(fā)費(fèi)用 9463.92 萬元，占營業(yè)收入的 8.59%。

【資料圖】

截至收盤，盛弘股份報(bào)收31.14元/股，跌0.29%，總市值達(dá)96.30億。2023年2月曾創(chuàng)下歷史新高51.07元/股，此后持續(xù)震蕩下跌。

公開信息顯示，盛弘股份已經(jīng)形成圍繞電能質(zhì)量、充換電、儲能微網(wǎng)、電池化成與檢測、工業(yè)電源五大板塊的電力能源業(yè)務(wù)布局，并通過“平臺+BU”的模式進(jìn)行各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的進(jìn)行探索。

盛弘股份有關(guān)人士談到，“目前五大業(yè)務(wù)板塊均是重點(diǎn)業(yè)務(wù)，這兩年充換電和儲能增長態(tài)勢良好，也是目前公司的核心業(yè)務(wù)?！?/p>

其中新能源電能變換設(shè)備實(shí)現(xiàn)銷售收入3.89億元，同比增長380.73%；電動汽車充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)銷售收入3.84億元，同比增長195.6%。

半年報(bào)披露，業(yè)績增長來源于儲能項(xiàng)目，儲能在國內(nèi)外部分應(yīng)用場景已具備經(jīng)濟(jì)性，儲能市場快速發(fā)展。另外，新能源汽車帶動下游充換電運(yùn)營企業(yè)投資升溫，拉動充換電產(chǎn)品需求增長。

盛弘股份國內(nèi)儲能事業(yè)部總經(jīng)理劉北此前公開表示，從盛弘PCS（儲能變流器）的出貨量來看，基本上（今年國內(nèi)工商業(yè)儲能裝機(jī)量）可以達(dá)到3-4倍的成長。

海通國際認(rèn)為，盛弘股份儲能業(yè)務(wù)海外占比60%左右，主要銷往歐洲和美國市場，全球儲能市場正處于黃金時(shí)期，公司儲能業(yè)績有望乘行業(yè)東風(fēng)，成為公司業(yè)績的主要拉動力。

半年報(bào)披露，盛弘在緬甸、印尼、泰國和非洲等無電弱電及偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)儲能系統(tǒng)，歐美市場等地區(qū)均有出貨。

受益于儲能高景氣，業(yè)績實(shí)現(xiàn)高增的不僅僅是盛弘股份一家上市公司。8月24日晚間，同行可比公司陽光電源（300274）（300274.SZ）公布的業(yè)績顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入286.22億元，同比增長133.06%；上能電氣（300827）(300827.SZ)今年上半年凈利潤同比增長488.54%。

數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年底，我國存量車樁比 2.5:1，距離2025年車樁2:1的理想目標(biāo)和1:1遠(yuǎn)期理想目標(biāo)仍有一定差距。中國受益于下游海量需求，充電運(yùn)營的盈利能力已經(jīng)逐步改善，其中獨(dú)立運(yùn)營商逐步成為主體力量，電網(wǎng)企業(yè)以核心區(qū)域建設(shè)為主，車企出于差異化競爭的目的也在積極布局快速充電站，市場參與者眾多，競爭也比較激烈。

盛弘股份在年報(bào)中坦言，經(jīng)過一系列的行業(yè)洗牌，部分玩家出局，充電樁市場向集中化邁進(jìn)。充電樁的發(fā)展方向由最初的建設(shè)端向質(zhì)量更高的運(yùn)營端轉(zhuǎn)移，在技術(shù)、市場、盈利模式上產(chǎn)生大的變革。

測試設(shè)備產(chǎn)品方面，盛弘基本覆蓋了產(chǎn)線和實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)域的各種型號，涵蓋了電動兩輪、乘用車、商用車、儲能領(lǐng)域的電池測試設(shè)備要求。目前公司已為 CATL、億緯鋰能（300014）、ATL、比亞迪（002594）、小鵬汽車、國軒高科（002074）、長城汽車（601633）、遠(yuǎn)景能源等客戶。

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