證券時報(bào)網(wǎng)訊，8月31日，阿爾特披露公告，公司與國外上市公司YAMATO簽署意向書，將為YAMATO提供電動商用汽車改制、叉車及通用鋰電池模組開發(fā)、輕量化汽車零部件開發(fā)等服務(wù)。改制業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)未來可達(dá)每年2萬臺的規(guī)模，電池業(yè)務(wù)未來幾年計(jì)劃獲得1萬套的份額。根據(jù)YAMATO 8月10日披露的公告，雙方有望于10月份正式開始各項(xiàng)業(yè)務(wù)合作。

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阿爾特是A股唯一上市的整車研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，公司成立以來的20余年，正是我國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的年份， 2009年已開始布局新能源汽車研發(fā)市場，幾乎完整親歷了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的從無到有再到強(qiáng)。目前阿爾特已累計(jì)為超80家客戶成功研發(fā)近400款車型，自2018年起自主研發(fā)制造的新能源動力總成相關(guān)零部件也陸續(xù)量產(chǎn)銷售。

YAMATO為國外上市公司，主要從事各種合成樹脂成型件的研發(fā)與銷售業(yè)務(wù)，具有較強(qiáng)的技術(shù)和渠道資源，在業(yè)內(nèi)知名度較高。近年來，YAMATO不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，積極開拓全新業(yè)務(wù)。在汽車向電動化、輕量化轉(zhuǎn)型趨勢下，YAMATO的業(yè)務(wù)迎來了新的市場機(jī)遇。

從股東到供應(yīng)商，未來還有哪些可能？

值得注意的是，這已不是阿爾特與YAMATO第一次合作。2022年11月，阿爾特曾披露公告，其全資子公司通過股權(quán)受讓和新股認(rèn)購的方式，對YAMATO進(jìn)行了投資。

在完成股權(quán)投資時，阿爾特曾表示，未來YAMATO將與公司在汽車輕量化等領(lǐng)域開展多方面的合作，雙方在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)也將逐步凸顯。此外，YAMATO 未來作為公司的國際業(yè)務(wù)平臺，在公司開拓國際市場和拓展業(yè)務(wù)鏈中將發(fā)揮重要作用，也為公司在日本進(jìn)一步開拓汽車整車及零部件相關(guān)業(yè)務(wù)提供了可行平臺。

某長期關(guān)注阿爾特的投資者表示，公司在公告中提到的“隨著雙方合作的不斷推進(jìn)，未來公司核心能力有望通過研發(fā)、核心零部件制造、整車ODM等多形式輸出”很耐人尋味。目前仍處于國際新能源汽車市場高速發(fā)展窗口期，但相信窗口期并不會很長，YAMATO依托阿爾特這類有成熟技術(shù)和全套解決方案的合作伙伴開拓新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，是最快速穩(wěn)妥的方式。隨著YAMATO在汽車領(lǐng)域布局的加深，對阿爾特的需求或?qū)⒏佣嘣?/p>

從戰(zhàn)略到項(xiàng)目，未來還有哪些模式？

“技術(shù)+供應(yīng)鏈”向國際市場賦能作為發(fā)展戰(zhàn)略被提及，首次是在公司2022年年報(bào)，而國際市場布局在多年前已經(jīng)開始。截至2018年，公司已形成了美國、日本、意大利、中國北京和上海五大研發(fā)中心的戰(zhàn)略布局。

阿爾特現(xiàn)階段開始“技術(shù)+供應(yīng)鏈”出海項(xiàng)目，具有較多優(yōu)勢。首先在技術(shù)層面，我國新能源汽車技術(shù)已成為重要的產(chǎn)業(yè)名片，已受到了國際市場的廣泛認(rèn)可。阿爾特作為我國技術(shù)領(lǐng)先的整車研發(fā)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，現(xiàn)階段出海，是如魚得水。其次在市場層面，當(dāng)前我國汽車出海浪潮風(fēng)頭正勁，并從單純的產(chǎn)品出海向“產(chǎn)品+技術(shù)+配套服務(wù)”整體出海過渡。阿爾特現(xiàn)階段推動“技術(shù)+供應(yīng)鏈”出海從戰(zhàn)略向具體項(xiàng)目轉(zhuǎn)化，是恰逢其時。第三是國際需求層面，從近期多家國際車企與我國自主車企聯(lián)姻，以及較多新興國家對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃可以看出，國際新能源汽車市場已呈現(xiàn)巨大的市場空間，阿爾特從國內(nèi)向國際業(yè)務(wù)拓展乃是順勢而為。

根據(jù)公司對“技術(shù)+供應(yīng)鏈”出海戰(zhàn)略的描述，未來可通過為國際客戶提供研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、技術(shù)授權(quán)、核心零部件產(chǎn)品、與優(yōu)質(zhì)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)推廣、技術(shù)+服務(wù)等多形式實(shí)現(xiàn)“技術(shù)+供應(yīng)鏈”戰(zhàn)略的落地。某了解阿爾特的人士指出，阿爾特對YAMATO的出海，僅是其出海布局的“開胃菜”，公司所提到的模式，未來都會有對應(yīng)項(xiàng)目逐步落地。

從國內(nèi)到國際，未來還有哪些區(qū)域？

近期多家日本車企密集換帥，可感受到日本較其他經(jīng)濟(jì)體新能源轉(zhuǎn)型意愿更為迫切。某汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，日系汽車在全球都有較高的市占率和知名度，阿爾特把出海第一站選在日本，實(shí)現(xiàn)從學(xué)技術(shù)到教技術(shù)的轉(zhuǎn)變，是有標(biāo)志性意義的，這是我國技術(shù)自信的體現(xiàn)。

阿爾特技術(shù)出海未來還將走向哪里，是很多投資者比較關(guān)注的。公司指出，面對國際汽車市場研發(fā)需求機(jī)遇，公司管理層及市場營銷團(tuán)隊(duì)大力開展出海業(yè)務(wù)開拓，并通過使領(lǐng)館、國際商會、行業(yè)協(xié)會、大型跨國經(jīng)營集團(tuán)、專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)、國際客戶、公司駐海外分支機(jī)構(gòu)等直接或間接接洽的方式積極推廣阿爾特品牌及一攬子解決方案，現(xiàn)已與歐洲、中亞、東南亞、非洲、中東等超 20 個國家或地區(qū)的潛在客戶就合作可行性進(jìn)行了溝通，并正與部分潛在合作方就合作范圍、合作模式等方面進(jìn)行深度磋商。阿爾特表示，未來公司將中國先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)與國際趨勢相融合，為全球市場提供更多有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。

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