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科技日報記者 宋迎迎 通訊員 楊玉祥 韓蕾

如何落實安全生產(chǎn)責(zé)任？如何提高市政公用工程精細(xì)化管理水平？6月20日，山東省青島市2023年市政工程安全標(biāo)準(zhǔn)化施工和精細(xì)化管理現(xiàn)場觀摩會在青島海洋活力區(qū)舉行。在由中國建筑股份有限公司、中國建筑第八工程局有限公司聯(lián)合承建的地下環(huán)路項目施工現(xiàn)場，數(shù)百名項目安全負(fù)責(zé)人與一線工人頭戴安全帽，走進項目工地觀摩學(xué)習(xí)。

地下環(huán)路項目周邊效果圖。受訪方供圖

地下環(huán)路項目位于青島海洋活力區(qū)核心區(qū)，在該區(qū)域內(nèi)打造形成立體化的道路交通系統(tǒng)，釋放更多地面空間留給公交和慢行。工程圍合世紀(jì)大道、縱二路、橫四路呈單向逆時針環(huán)狀布局。

該工程在青島海洋活力區(qū)核心區(qū)地下2—3層，主線全長約2.56公里，匝道長度約5.7公里。環(huán)路依托軌交19號線、22號線站點，建設(shè)地下環(huán)路及地下步行通廊，聯(lián)通軌交站點與各個地塊，縫合世紀(jì)大道南北兩側(cè)，串聯(lián)整個青島海洋活力區(qū)核心區(qū)地下空間，建成“立體”“多元”“高效”“生態(tài)”的復(fù)合城市地下空間網(wǎng)絡(luò)，形成串聯(lián)整個片區(qū)的地下車行系統(tǒng)和人行系統(tǒng)骨架，打造地上地下一體化的新型TOD核心的地下基盤。

鋼模板單側(cè)支模施工工藝。受訪方供圖

該項目根據(jù)基坑作業(yè)空間狹窄、施工難度大的特點，首次創(chuàng)新性地采用鋼模板單側(cè)支模施工工藝。該工藝具有防水效果良好、操作簡單、附加成本少、施工工期短、整體穩(wěn)定性強、外觀質(zhì)量好、結(jié)構(gòu)強度高等特點，已申報省級工法。

地下環(huán)路為線性工程，同時環(huán)路交叉施工地塊達(dá)32個，沿線周邊存在污水場，各種管網(wǎng)多達(dá)13條，且環(huán)路北側(cè)為后期規(guī)劃軌道19號線、22號線站臺共建段，安全施工尤為重要。據(jù)此，項目采用一體化管理，構(gòu)建了數(shù)字化建設(shè)管理平臺。平臺利用5G+物聯(lián)、BIM+GIS、無人機傾斜攝影等應(yīng)用，實現(xiàn)與施工現(xiàn)場的AI智能監(jiān)控、基坑智能監(jiān)測、智能標(biāo)養(yǎng)室、塔吊自動監(jiān)測、自動環(huán)境監(jiān)測、智能消防等設(shè)施進行物聯(lián)，實現(xiàn)全方位現(xiàn)場管控。

據(jù)了解，地下環(huán)路項目積極進行科技創(chuàng)新，獲國家專利受理5項、申報省部級工法2項、青島市級工法3項。

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