蒲江縣交通綜合管理系統(tǒng)大屏。

四川在線記者 陳昊 文/圖

(相關(guān)資料圖)

位于成都、眉山、雅安三市交界處的蒲江縣，全縣農(nóng)村公路運(yùn)營里程超1700公里，公路管理人少、事多、線路長，如何以信息化建設(shè)推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展？依托蒲江縣交通綜合管理系統(tǒng)建設(shè)，該縣為縣域交通裝上“智慧大腦”，初步構(gòu)建起“大數(shù)據(jù)+”公路信息化管理平臺(tái)，打造智慧交通應(yīng)用場景。

“智慧大腦”如何運(yùn)行？為蒲江縣域交通運(yùn)輸建設(shè)帶來什么？下一步如何推進(jìn)？8月28日，四川在線記者進(jìn)行探訪。

如何運(yùn)行？

電子智能芯片讓路產(chǎn)“活”起來

“這些護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)牌、涵洞、橋梁等，都安裝了電子智能芯片感應(yīng)器。”當(dāng)天上午，蒲江縣交通運(yùn)輸管理服務(wù)中心（以下簡稱“管理服務(wù)中心”），蒲江縣交通運(yùn)輸局公路管理所所長何松指著管理服務(wù)中心的大屏為四川在線記者演示。

此時(shí)，大屏正中的地圖里，不同的設(shè)施分別以不同顏色、符號(hào)標(biāo)識(shí)呈現(xiàn)，“我們?cè)谌h11條主要交通道路上安裝了1200多個(gè)電子智能芯片感應(yīng)器，將公路及其沿線基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)清單整理后導(dǎo)入系統(tǒng)，形成數(shù)據(jù)化、可視化的資產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過物聯(lián)網(wǎng)智能控制器，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的定位追蹤，將資產(chǎn)數(shù)據(jù)的基本信息與物聯(lián)網(wǎng)智能控制器綁定?！焙嗡膳e例說，公路巡查人員通過手持終端就可與電子智能芯片感應(yīng)器產(chǎn)生感應(yīng)，隨時(shí)查看公路沿線的設(shè)施是否損壞，“也就是說，巡查人員原來需要挨個(gè)地點(diǎn)、設(shè)施進(jìn)行實(shí)地查看，現(xiàn)在坐在行駛的汽車?yán)锟焖偻ㄟ^路段，就能通過電子感應(yīng)實(shí)現(xiàn)快速巡查，大大提高了工作效率。”

路產(chǎn)管理智能化的同時(shí)，巡查監(jiān)督也實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。蒲江縣通過公開招投標(biāo)確定了兩家公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，一家負(fù)責(zé)縣道日常保潔，一家負(fù)責(zé)縣道小修保養(yǎng)。日常保潔企業(yè)的巡查人員發(fā)現(xiàn)路面病害及受損的設(shè)施后，可通過手持終端及時(shí)傳回至管理服務(wù)中心，經(jīng)管理服務(wù)中心復(fù)核后，再派發(fā)給小修保養(yǎng)企業(yè)進(jìn)行修復(fù)，并以此作為小修計(jì)量依據(jù)。通過管理服務(wù)中心系統(tǒng)，可以看到企業(yè)巡查人員實(shí)時(shí)位置、已經(jīng)巡查的路段軌跡等，管理服務(wù)中心管理人員可隨時(shí)通過系統(tǒng)監(jiān)督企業(yè)巡查人員上路情況。

在何松的眼里，交通綜合管理系統(tǒng)還在養(yǎng)護(hù)市場化管理、記錄路產(chǎn)狀態(tài)、進(jìn)行客運(yùn)監(jiān)管和安全監(jiān)控等方面發(fā)揮智能作用。比如，蒲江縣將每臺(tái)公交車、出租車的實(shí)時(shí)監(jiān)控都接入系統(tǒng)中，管理人員通過系統(tǒng)可對(duì)每一輛公交車、出租車的具體位置、車前、車后、車內(nèi)的具體情況，以及駕駛員是否超速行駛、疲勞駕駛等違規(guī)操作實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行監(jiān)管，如出現(xiàn)超速、疲勞駕駛等危險(xiǎn)情況，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警。

何松演示交通綜合管理系統(tǒng)。

帶來什么？

由人工模式向智慧化數(shù)字化轉(zhuǎn)變

蒲江縣交通綜合管理系統(tǒng)始建于2019年，目前已升級(jí)至2.0版本，優(yōu)化完善了市場化管理、路產(chǎn)管理、客運(yùn)監(jiān)管、應(yīng)急保障等功能。

何松認(rèn)為，通過構(gòu)建“大數(shù)據(jù)+”路產(chǎn)信息化管理平臺(tái)，推動(dòng)了蒲江縣農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)由傳統(tǒng)人工模式向智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)變。目前，蒲江縣通過建立路產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，推動(dòng)國、省、縣、鄉(xiāng)、村道及橋梁等路產(chǎn)資源“一網(wǎng)統(tǒng)攬”，實(shí)現(xiàn)公路路產(chǎn)數(shù)字化和可視化。

蒲江在全國首批建立縣級(jí)公路綜合管理系統(tǒng)，將養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)管理辦法、合同約定等相關(guān)規(guī)定，制定成考核標(biāo)準(zhǔn)并上傳系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)道路管護(hù)、道路設(shè)施、橋梁隧道、綠化養(yǎng)護(hù)等情況全覆蓋有效監(jiān)管。同時(shí)，管理服務(wù)中心系統(tǒng)終端將發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行監(jiān)督反饋，完善巡查發(fā)現(xiàn)、反饋問題、系統(tǒng)派單、現(xiàn)場核對(duì)、整改閉合操作流程，可及時(shí)處置安全隱患和突發(fā)事故。系統(tǒng)依據(jù)日常巡查、任務(wù)工單、養(yǎng)護(hù)作業(yè)等內(nèi)容的完成情況，對(duì)全過程數(shù)據(jù)進(jìn)行考核評(píng)估，有效增強(qiáng)了考核的客觀性、精準(zhǔn)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)規(guī)范化管理、養(yǎng)護(hù)考核評(píng)估精準(zhǔn)化實(shí)施。

依托公路綜合管理系統(tǒng)，整合利用雪亮工程、橋梁水位監(jiān)測以及客運(yùn)監(jiān)管車載視頻等1200余套監(jiān)控設(shè)施，蒲江對(duì)重要橋梁、隧道、地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，依托外場感知設(shè)備和儲(chǔ)存設(shè)備，支持應(yīng)急事件事前預(yù)警、事中控制、事后調(diào)取，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急事件的高效處置和重要結(jié)構(gòu)物安全運(yùn)營管理。

工作人員正在操作交通綜合管理系統(tǒng)。

如何推進(jìn)？

運(yùn)用大數(shù)據(jù)不斷豐富應(yīng)用場景

在管理服務(wù)中心大屏的兩側(cè)，10余個(gè)分屏幕顯示著蒲江縣各個(gè)重點(diǎn)路段、橋梁、涵洞的實(shí)時(shí)畫面。

如何推進(jìn)系統(tǒng)升級(jí)，從而完善實(shí)時(shí)監(jiān)控？何松指著大屏幕上的S401線蒲丹路擦耳巖段的監(jiān)控畫面舉例說，“我們打算在路側(cè)山體安裝智能傳感器，以此進(jìn)行邊坡檢測，這樣一來，如果有山體滑坡、塌方發(fā)生時(shí)，即使這一邊坡沒有在監(jiān)控設(shè)施監(jiān)控范圍內(nèi)，智能傳感器也會(huì)第一時(shí)間報(bào)警，系統(tǒng)就會(huì)第一時(shí)間獲知?！?/p>

智能傳感器還將用于智慧工地建設(shè)。按照“新基建”理念，蒲江將試點(diǎn)布局智慧工地、智慧管養(yǎng)等項(xiàng)目，探索在蒲名快速路二期等重大交通項(xiàng)目可研、設(shè)計(jì)、實(shí)施等階段配套完成信息化軟硬件的開發(fā)和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、安全、環(huán)保等動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

同時(shí)，蒲江還計(jì)劃通過專線接入成都市智慧蓉城交通運(yùn)輸城運(yùn)分中心，將高速公路ETC、公交、班線客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、出租車、共享單車等數(shù)據(jù)進(jìn)行共享交換，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)信息的綜合分析對(duì)比，用于綜合交通運(yùn)行監(jiān)測、車輛班次優(yōu)化、重大節(jié)日活動(dòng)交通保障、應(yīng)急事件調(diào)度等，不斷豐富交通應(yīng)用場景功能，分類拓展大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的運(yùn)用。

此外，該縣還將通過運(yùn)營車輛車載視頻，運(yùn)用AI人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路路面破損、公路資產(chǎn)狀況等信息自動(dòng)采集，為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。

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