撰文/ 彭慶豐

編輯/ 張 南

(資料圖片)

設(shè)計(jì) /琚 佳

這注定是中國(guó)新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)里程碑事件。

2023年6月27日，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）落戶昆山簽約儀式在昆山舉行。

當(dāng)下，在全球地緣政治經(jīng)濟(jì)愈發(fā)復(fù)雜情形下，隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車來(lái)到深水區(qū)，主機(jī)廠和供應(yīng)鏈雙方的關(guān)系正在重塑，在此背景下，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展應(yīng)運(yùn)而生。

2023世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展將于今年11月10-12日在昆山國(guó)際會(huì)展中心召開，共設(shè)24000 m2沉浸式展區(qū)，圍繞10大參展類別，200余家精英企業(yè)將在這里集中展示。

這將是中國(guó)新汽車技術(shù)供應(yīng)鏈最完整的展示，涵蓋動(dòng)力總成類、底盤與輪胎類、電子電器類、車身系統(tǒng)類、車用軟件類、智能駕駛類、智能座艙類、集成電路類、新材料類、裝備與工藝類等十大類別。

這也是汽車企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)大型對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)。篩掉無(wú)用的人流，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展邀請(qǐng)?jiān)谌A主流汽車企業(yè)的采購(gòu)和研發(fā)負(fù)責(zé)人率團(tuán)隊(duì)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，參觀交流，深度對(duì)接，精準(zhǔn)對(duì)接，可以說(shuō)前所未有。

而且，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的展覽，它是展覽、中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)和鈴軒盛典三位一體，共同組成推廣技術(shù)、溝通未來(lái)，尋找伙伴、打造品牌的最佳平臺(tái)。

軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)賈可博士說(shuō)：“這讓我們能夠真正構(gòu)建一個(gè)橋梁、進(jìn)化的階梯，真正打造出最強(qiáng)的新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈。”

昆山市委書記周偉表示，當(dāng)前昆山正持續(xù)放大汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和配套能力，加快建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。軒轅之學(xué)是中國(guó)汽車業(yè)創(chuàng)新聚合賦能頂級(jí)生態(tài)平臺(tái)，希望能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，持續(xù)放大世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展的品牌帶動(dòng)效應(yīng)。

世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展落戶昆山是行業(yè)大事，諸多國(guó)內(nèi)外車企研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人見(jiàn)證了簽約這一重要時(shí)刻。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭慶豐出席活動(dòng)并發(fā)表演講。

彭慶豐說(shuō)：“賈博士提出建設(shè)世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展，打造這樣一個(gè)生態(tài)圈，非常好。我們除了能夠分享信息，也需要有一個(gè)平臺(tái)能夠使我們整車和零部件能夠更加開放、更加緊密的合作，然后共同面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

以下是彭慶豐當(dāng)天的演講實(shí)錄，汽車商業(yè)評(píng)論記者張南整理，此處略有刪節(jié)。

我先簡(jiǎn)單介紹一下哪吒汽車的情況。哪吒汽車成立于2014年，注冊(cè)地在浙江嘉興桐鄉(xiāng)，目前為止，我們總的汽車保有量超過(guò)30萬(wàn)輛，去年銷量突破了15.2萬(wàn)輛。我們除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也開拓了海外市場(chǎng)。去年下半年和今年，我們?cè)跂|南亞、歐盟、中東、南美等等都在相繼地建立自己的渠道以及CKD工廠。

哪吒汽車在產(chǎn)品研發(fā)方面、技術(shù)方面也是高度重視核心技術(shù)的研發(fā)，特別是在智能座艙、自動(dòng)駕駛以及三電核心技術(shù)方面，都投入了大量的研發(fā)力量，也取得了一系列領(lǐng)先的技術(shù)成果。

今天借這個(gè)平臺(tái)，首先感謝賈博士提供了這么一個(gè)平臺(tái)，給大家做一些簡(jiǎn)單的分享。

今天我們是講要組建世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈，這是當(dāng)下汽車供應(yīng)鏈一個(gè)非常好的主題。這么多年來(lái)，我們看到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了非常重大、深刻的變化。

首先是技術(shù)的變化，無(wú)論是在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，確實(shí)是實(shí)現(xiàn)了汽車技術(shù)快速的迭代升級(jí)和發(fā)展。

二是供應(yīng)鏈的合作也出現(xiàn)了深刻的變化，包括前些年缺芯，包括疫情的影響，也包括綠色可持續(xù)發(fā)展的要求，所以供應(yīng)鏈的變化也是非常的大。

三是新汽車變化條件下，汽車進(jìn)一步向新的電子電氣架構(gòu)這樣新的硬件架構(gòu)變化，我們也看到軟件現(xiàn)在在汽車當(dāng)中占了非常大的比例，這也迫使我們無(wú)論是整車還是零部件，都必須快速地響應(yīng)和面對(duì)這些深刻的技術(shù)變化。

今年看到新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了內(nèi)卷，打起了價(jià)格戰(zhàn)，這需要我們和整車、零部件一起找好自己的定位，做好自己的戰(zhàn)略規(guī)劃、投入，這樣才能夠讓我們繼續(xù)生存下去，或者才能夠留在這個(gè)牌桌上。如果誰(shuí)不能做到在供應(yīng)鏈生態(tài)圈上緊密的合作，無(wú)論是在技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級(jí)上，還是在成本方面都會(huì)落后。

所以，在新的時(shí)代，賈博士提出建設(shè)世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展，打造這樣一個(gè)生態(tài)圈，非常好。我們除了能夠分享信息，也需要有一個(gè)平臺(tái)能夠使整車和零部件更加開放、更加緊密的合作，然后共同面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

汽車產(chǎn)業(yè)是非常大的產(chǎn)業(yè)，我們中國(guó)有非常巨大的市場(chǎng)，全球的市場(chǎng)也非常大，我們也看到中國(guó)汽車出口做得也是非常好，會(huì)在全球有一個(gè)比較快的參與。不管做整車也好，還是做零部件也好，應(yīng)該說(shuō)未來(lái)的市場(chǎng)空間都很大，都將在這里面大有可為。

怎么能夠發(fā)展的比較好？除了自身的努力，還有一個(gè)關(guān)鍵是合作，現(xiàn)在建設(shè)世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展，這是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)，也是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。

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